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洋山十年:从无名小岛到世界大港

时间:2018-01-14 08:29来源:网络整理 作者:www.mqkvt.cn
人们不会忘记十年前的今天2005年12月10日,洋山开港。从此,上海有了深水港,有了走出河港,走向深海的蓝色舞台;从此,上海有了枢纽港,有了建设****航运中心,代表中国参与****竞争的战略支点。 十年,洋山从一座籍籍无名的小岛变身为世界瞩目的大港,年

  人们不会忘记十年前的今天——2005年12月10日,洋山开港。从此,上海有了深水港,有了走出河港,走向深海的蓝色舞台;从此,上海有了枢纽港,有了建设****航运中心,代表中国参与****竞争的战略支点。

  十年,洋山从一座籍籍无名的小岛变身为世界瞩目的大港,年吞吐量达到1500万标准箱,成为世界上最大的集装箱单体码头,可全天候靠泊世界上所有型号的集装箱船。五年,从2007年至2011年,洋山两次打破集装箱码头单船装卸效率的世界纪录,五次刷新集装箱码头桥吊单机效率的世界纪录,凭借“洋山速度”,这里已经成为世界主要班轮****的首选港口。

  百舸竞发,大港扬帆。历经岁月实践,上海洋山深水港****枢纽地位稳步确立。

  确立枢纽地位

  也许是一种巧合,又像是一种证明,就在洋山港迎来十岁生日之际,全球最大的集装箱船——满载1.9万****标准集装箱的“地中海佐伊”号货轮顺利抵靠洋山一期码头。没有洋山港,这一幕是无**想象的。

  十年前,上海受港口水深条件限**,数千标准箱的集装箱船在外高桥还需要等待涨潮才能进出。而全球航运界船舶大型化趋势方兴未艾,1万标准箱以上的大型集装箱船如今比比皆是。如果没有洋山港,上海也许早已跟不上世界航运业发展的步伐。

  “毫不夸张地说,洋山深水港就是上海****航运中心建设的基础和标志,有了洋山港,上海才成为真正的海港,才有竞争东北亚航运枢纽的底气。”上港集团董事长陈戌源说,开港至今,洋山港水水中转吞吐量累计完成约5100万标准箱,年复合增长率达到21%,****中转吞吐量累计完成约1000万标准箱,年复合增长率达到27%。目前,洋山港****航线班轮每周百班,成为世界航运网络的重要节点。

  十年来,洋山港开创了世界航运史上数个奇迹:2005年开港即实现成熟运作;2010年集装箱吞吐量突破1000万标准箱;2014年突破1500万标准箱;到今年,洋山港十年累计吞吐量超过1.08亿标准箱,年均增长率达到21.5%。

  洋山开港前,上海港的****中转箱量比例只有1%左右,如今在洋山港,这一数据已经达到10%。尤其是2013年,洋山港借着自贸试验区的东风,努力与****规则接轨,打造中国境内口岸环境最佳的港口。

  提升服务能级

  放眼世界,全球90%的贸易通过海运完成,上海港承担了中国对外贸易30%货量,其中有一半又是在洋山港完成进出。

  “国家整体经济发展是推动洋山港前行的根本保障。2005年,中国外贸进出口额大约1万亿美元,十年后的今天,外贸进出口额已经超过4万亿美元。再加上国家陆续实施自贸试验区、一带一路、长江经济带发展的开放战略,以及市委、市政府对上海‘四个中心’建设的坚定决心,洋山港才能有今天的成就。”陈戌源说,早在规划时,洋山港就已确定服务全国、服务长江流域的定位,正是基于这样的定位,洋山港才能与中国经济一起崛起。

  开港伊始,洋山港就推出了“定时、定线、定点、定码头、定船****”的“五定班轮”服务,提供24小时江海联运服务,将长江流域的集装箱运至洋山港中转后,运往世界各地。如今,洋山港每隔8小时,就有一艘来自长江的江海联运船进出,东方大港已经成为长江经济带上最重要的枢纽中转站。洋山人还自我加压,通过引入“互联网+”的理念,自主开发了外集卡预约系统,全国各地的货主只要登录****APP软件,就能轻松查阅货物信息。

  在航运界,时间有时候比黄金还珍贵。大型船舶靠泊港口一小时的费用就要数万美元,于是效率高低就成为港口的核心竞争力。今年8月29日,洋山人成功实现了世界首次双吊具集装箱船边卸边装新工艺作业。洋山盛东码头总经理蒋工圣说,这一创新发明使桥吊效率提升49.25%,集卡空车率下降40%,大幅降低了船舶在港等待时间。如今,洋山港全年作业天数超过330天,也为各地货主、船东节省了物流成本。

  在洋山港的有力支撑下,今年上海港全年集装箱吞吐量将达3650万标准箱,连续第六年占据世界第一的宝座。

  打造无人码头

  巨大的集装箱被轻轻抓起又放下,几十吨重的无人驾驶运输车静静行驶,听不到隆隆机器的轰鸣,也没有拖着浓烟的尾气;在远程指挥控**室里,坐在电脑前的工程师只要轻点鼠标,就能实现对码头上集装箱装卸的****,整个码头**佛变成一座“****工厂”……这将是未来洋山码头日常工作场景。

  陈戌源说,如今,上海港每天处理的集装箱超过10万标箱,是全球最繁忙的港口之一。自动化码头运营后,不仅装卸效率提高至少30%,排放也能减少50%,可谓增速增效、减排减负,对港口发展会是一种质的飞跃。

  上港集团确立了“十三五”发展目标,就是把上海港建设成绿色、智慧、科技、效率四者相结合的现代化港口,这其中洋山港是当仁不让的排头兵。未来洋山港需要利用自贸区优势,成为综合港口物流的服务基地,为长江流域提供全过程的物流服务,从单一的码头装卸功能转变为综合物流港区。陈戌源透露,“十三五”期间,洋山港将积极拓展拼箱、B2B综合平台、冷链物流等服务,同时加大科技投入,加快实施油改气、油改电等项目,全力打造一座科技港口、绿色港口。

  目前,上港集团每年会将具有全球影响力的港口与洋山港进行业务对比。今年,在多项业务指标上,洋山港已经领先于马士基等****知名港务****管理的港口。未来五年,洋山港的****影响力还将进步一提升。在上港集团的规划中,“十三五”期间,洋山港将进一步扩充航线,****货物中转比例由现在的10%以上提高到20%,水水中转比例则超过50%,东方大港的****枢纽作用将进一步显现。

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